תופעת הכתמה למכסי צנצנות
 | | מכסה מוכתם - ציפוי הגנה דק מידי | במהלך אריזת מלפפונים חמוצים נתגלו תופעות הכתמה על גבי מכסים חדשים המשמשים לסגירת הצנצנות. מכסי הצנצנות שהיו בשימוש באצווה הקודמת, בטרם הכשל, היו עשויות פח צבוע, בשעה שהדגם הנוכחי עשוי פח המצופה בלכה מוזהבת.
אל מעבדת המכון הועברו מכסים חדשים ומכסים מוכתמים. כמו כן, הועברו לצורך השוואה מספר צנצנות המכילות מזון זהה עם מכסים מסדרה קודמת שבה לא הופיעה תופעת ההכתמה.
במעבדה נוסרו מכסי הצנצנות ובוצעה דיפרקציה בקרני איקס אשר זיהה את פח המכסה כפלדה דלת פחמן.
בוצעה בדיקה מטלוגרפית השוואתית על שני סוגי המכסים ועל גבי המכסים המוזהבים נמצאו שני סוגי ציפוי – ציפוי לק דקיק ופורוזיבי על חלקו ועל שוליו החיצוני של המכסה וציפוי עבה יחסית ואחיד על חלקו הפנימי של המכסה. השוואה עם המכסה מהדגם הקודם מגלה כי בדגם הקודם הציפוי היה עבה יחסית ואחיד.
מבדיקות המעבדה עולה כי ייצור המכסים החדשים לקוי משום שציפוי הלכה דק מידי ופורוזיבי. הוצע לחזור ולהגדיל את עובי ציפוי המגן.
ביקוע כן-נסע ראשי של מטוס נוסעים בואינג 777
 | | שבר פריך טיפוסי | במהלך המראה התברר כי לא התקפל כן נסע ראשי שמאלי של מטוס מסוג בואינג 777. בבדיקה לאחר נחיתה התברר כי כן-הנסע שבור וכי במזל לא התבקע הכן בעת הנחיתה וגרם לנפעים במטוס. בדיקות המעבדה מצאו כי על פני השבר קיימים אזורים שונים המהווים מוקדים ראשוניים לשבר הראשי. הבדיקות מנסות לקבוע את מהות סדקים אלו, האם הם תוצר של קורוזיה ומאמצים גבוהים, האם תוצאה של התעייפות החומר וכו'. בבדיקה, תהליכי הייצור והעיבוד של כן הנסע כפי שהם באים לידי ביטוי במבנה המטלורגי של החומר.העבודה של המכון לחקר הכשל נערכת בשיתוף פעולה עם מעבדות ה- NTSB בארהב.הממצאים מצביעים על תהליכי ייצור בלתי מושלמים כמי שאחראיים להיווצרות סדקונים פריכים שמהם התפתח סדק ראשי שהוביל לכשל. בדיקת כן הנסע השני באותו מטוס לא מצאה חריגים.
סדק בכן נסע של בואינג 747
 | | כן הנסע שנכשל | במהלך פעולות תחזוקה ב- 1.2.12 התגלה סדק באחד מכני הנסע של בואינג 747. משרד התחבורה מונה לבצע את חקירת תופעת הסידוק. המכון לחקר הכשל מבצע בעבור משרד התחבורה את בדיקות המעבדה וחקירת הכשל. הסדק נוסר בבית המלאכה בפיקוח המעבדה והמקטע המנוסר העבר בהמשך,למעבדה לבדיקה. על פני הסדק אינדיקציה להתקדמות הדרגתית של הסדק מהדופן הפנימית הסמויה, החוצה לצד הגלוי. בבדיקה באמצעות מיקרוסקופ אלקטרונים התברר כי הסדק הראשוני בעל מופע פריך ובינגרעיני והוא נשען על הדופן הפנימית של השרוול, באזור של תעלה משמשת כמושב לקפיץ הידוק. בדיקה כימית של פני שטח השבר מצאו נוכחות מזהמים המאפיינים ציפוי פלדה, אשר חדרו לתוך הסדק הפתוח.
נקבים בלוחות שיש טבעי לריצוף
![]() | | נקבים בלוחות | התקבלה תלונה על נקבים בלוחות שיש טבעי לאחר שרוצפו בלובי מבנה יוקרתי בשרון. בבדיקה באתר נמצא שבנוסף ללוחות שכבר רוצפו על מרבית שטח הלובי, נמצאים לוחות ארוזים בעלי מופע דומה שעדיין לא רוצפו. המעבדה נתבקשה לבדוק האם התופעה הינה מופע מקורי מהווצרות הלוח או שהוא תופעה שנוצרה לאחר מכן, מסיבה כלשהי. בנוסף לכך המעבדה נתבקשה למדוד את כמות הפגמים בלוחות בהשוואה לדרישות התקן. בוצעו בדיקות מיקרוסופיה, וחתכים קריסטלוגרפיים למיפוי החומר והנקבים. המפוי המיקרסקופי חשף מופע של גידול גבישים בתוך הנקב, אשר מאפיין הווצרות הנקבים במהלך התמצקות הסלע המגמתי ממנו נחתכו לוחות השייש. בנוסף, נמצא כי ההרכב המינרולוגי של השיש אינו זהה להרכב המינרולוגי על-פיו הוזמנו לוחות הריצוף מאת הספק בחו"ל.
סדיקה נימית בגלזורה של אריחים קרמיים
![]() | | תופעת סידוק נימית בצבע חודר זרחני | למעבדה התקבלו אריחי קרמיקה אשר פורקו מאתר בניה לאחר שהורכבו באתר. כמו כן התקבלו למעבדה אריחים שהיו באריזתם המקורית ואשר טרם הותקנו. המעבדה התבקשה לבדוק את מקור הסדקים הנצפים.
בבדיקת לא הורסת בשיטת צבע חוזר זרחני נמצא כי קיימים סדקים נימיים אשר אינם נראים בעין, גם באריחים החדשים. באמצעות מיקרוסקופ אלקטרונים ורק זוהו באריחים 3 שכבות, שכבת האריח, שכבת ביניים ושכבת הגלזורה העליונה. בכל המקרים, גם הנימיים, נמצא כי תופעת הסדיקם מתקיימת אך ורק בשכבת הגלזורה בלבד. בבדיקה על פי תקן באוטוקלאב של מוצרים חדשים מהאריזה נמצא כי התפתחה סדיקה בשכבת הגלזורה - דבר הפוסל את האריחים לשימוש, על פי התקן. תופעות מסוג זה מיוחסות, על פי הספרות המקצועית, לפגם מתהליך ייצור האריחים .
תופעת סדקים באריחי קרמיקה שהותקנו בלובי של בית עסק
![]() | | סידוק בניצב לאריחי קרמיקה ברצפה | למעבדה התקבלו אריחי קרמיקה אשר פורקו מאתר בניה לאחר שהורכבו באתר. כמו כן התקבלו למעבדה אריחים שהיו באריזתם המקורית ואשר טרם הותקנו. המעבדה התבקשה לבדוק את מקור הסדקים הנצפים.
בבדיקת לא הורסת בשיטת צבע חוזר זרחני נמצא כי קיימים סדקים נימיים אשר אינם נראים בעין, גם באריחים החדשים. באמצעות מיקרוסקופ אלקטרונים ורק זוהו באריחים 3 שכבות, שכבת האריח, שכבת ביניים ושכבת הגלזורה העליונה. בכל המקרים, גם הנימיים, נמצא כי תופעת הסדיקם מתקיימת אך ורק בשכבת הגלזורה בלבד. בבדיקה על פי תקן באוטוקלאב של מוצרים חדשים מהאריזה נמצא כי התפתחה סדיקה בשכבת הגלזורה - דבר הפוסל את האריחים לשימוש, על פי התקן. תופעות מסוג זה מיוחסות, על פי הספרות המקצועית, לפגם מתהליך ייצור האריחים .
האם תנור הרפורמר מיצה את אורך החיים,
או שתופעת הסידוק משנית וניתן להשתמש במערכת
 | | נקודת המעבר בין הצינור הפיצוח לצינור "זנב חזיר" בה אירע הסידוק | מערכת תנור המשמש בתהליך פיצוח דלקים שימשה כ- 80,000 שעות עבודה ובמהלך השנה האחרונה החלו מתגלים בצנרת שבה סדקים במקומות ספציפיים. לצורך ההבהרה נציין כי התנור מורכב מתא חימום ובו 40 צינורות פיצוח שקוטרם כ- 200 מ"מ אשר מתחברים בתחתיתם לצינורות העברה בקוטר 30 מ"מ. החיבור בין הצינורות נעשה באמצעות תפר ריתוך. במהלך התפעול של המערכת מתעוותים צינורות הפיצוח וחלקם התחתון הסמוך לתפר הריתוך מוסט ממקומו במישור בשיעור של עד 15 ס"מ.
הסדקים החלו להווצר בגבול תפר הריתוך. בעל התנור שאף להפעיל את התנור לפרק זמן נוסף של כ- 8000 שעות לפני שיושבת לחלוטין ועל-כך נדרשה הבחינה ההנדסית.
בבדיקות המעבדתיות נמצא כי הסידוק בגבול הריתוך הוא דו-כיווני במהותו - סדק מפני השטח מתקדם פנימה במנגנון חימצון וסדק מתוך הצינור מתקדם החוצה במנגנון זחילה.
מן הספרות מצאנו כי הצינור רגיש לכשל בזחילה יותר מאשר למנגנון החימצון ועל-כן הוא קריטי יותר. עוד מצאנו כי על מנת ששני המנגנונים יתרחשו יש צורך בשדה מאמץ גבוה פרט לטמפרטורת העבודה הגבוהה (כ- 900°C) השוררת במקום.
בוצע חישוב באמצעות תוכנת אלמנטים סופיים שנועד לחשב את המאמץ בתפר הריתוך כתוצאה מהזזה אופקית של הצינור למרחק של עד 30 ס"מ, כפי שמתרחש בפועל.
התוצאות הראו כי כאשר ההסטה ניצבת במישור לתפר הריתוך, אין לה השפעה על שדה המאמץ ולכן לא תהיה מניעה לתפעל את התנור עוד כ- 8000 שעות, אולם כאשר ההסטה תהיה במגמה אל או מהריתוך, הרי שהסטה מזערית של עד 5 ס"מ תגרום להווצרות מאמצים שיגרמו לכשל בזחילה של הצינורות ועל כן לא ניתן יהיה להשתמש בתנור.
המפעל ביצע מיון של הצינורות בתנור ומצא כי כ- 80% מהצינורות מוסטים הצידה ורק 20% מוסטים לכיוון הקטלני. החלפת הרכיבים המסוכנים אפשרה שימוש במתקן לפרק הזמן המבוקש.

<<< 4
3
2
1
|