על מה יש להקפיד בעת שיפוץ גל הארכובה

גל הארכובה במנוע של קומביין ניזוק כתוצאה מעבודת המנוע ללא סיכה (ללא שימון). בעקבות ארוע זה הועבר גל הארכובה לשיפוץ שבמהלכו עובדו בחריטה פני השטח של הגל לעומק המותר (שהוא קטן מ- 0.2 מ"מ). 


בתום השיקום הותקן גל הארכובה חזרה למנוע. זמן קצר לאחר-מכן ארעה שוב תפיסה של ראש הטלטל אל פני פין הארכובה. לאחר פירוק הגל ובחינתו בבדיקה לא הורסת נתגלה על שניים מהפינים סידוק רוחבי. 


לאחר פתיחת הסדקים במעבדה ובדיקת משטחיהם באמצעות מיקרוסקופ אלקטרוני בהגדלה (X2000) נתגלה כי הם התפתחו במנגנון התעייפות (Fatigue) ממקורות מרובים (Multiple origins) לאורך איזור המעבר שבין פני הפין לדופן המשקולת. בבדיקה מטלוגרפית בחתך החומר התברר כי במוקד היווצרות הסדק נותרה פינה חדה ובלתי מעובדת משלב השיפוץ. בפינה זו התהווה ריכוז מאמצים גבוה שאיפשר בסופו של דבר סידוק בתנאי העבודה הרגילים של המנוע. 


לדעתנו העדר תשומת לב של הטכנאי המשפץ במהלך השחזת הפין איפשר נוכחות של פינה חדה במקום בו נדרש רדיוס מעבר חלק.

שיפוץ גל הארכובה

קבל הצעה עכשיו